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“消费者不再满足于越野车只是‘能越野’,他们要求它同时‘会思考’且‘懂生活’。”长城汽车董事长魏建军在全新坦克500(参数丨图片)发布会上的一席话,精准地概括了这场变革的本质。在环保法规和市场需求的双重压力下,传统燃油硬派越野车日渐边缘化,而以“新三样”为核心竞争力的一代新品,正在成都车展的舞台上开辟全新的市场疆域。
电驱动重塑性能边界
新能源浪潮对硬派越野车的改造影响深远。传统大排量发动机的轰鸣声正逐渐被电动机的静谧所取代,这一转变带来的不仅仅是动力形式的革新。
电动化显著降低整车油耗和排放,是越野车合规发展的必由之路。新能源硬派越野车通过电气化技术,完美解决了传统车型高油耗、舒适性差、用车成本高的痛点。以方程豹豹8为例,其配装的2.0T纵置混动系统可输出550kW的最大功率和760N·m的扭矩,百公里加速仅需4.8秒,而WLTC综合油耗低至1.79L/100km。这种卓越的性能表现,让传统V8发动机相形见绌,同时保持了92,真正实现了“鱼与熊掌兼得”。
电驱动系统还为越野车带来了更精准的控制能力。电动机的瞬时扭矩响应特性,使车辆在攀爬、脱困等场景下表现更为出色。在成都车展引发热议的猛士M817采用四电机布局,能够实现每个车轮扭矩的独立控制,配合智能E锁,1秒内完成四轮转速同步,即便三轮打滑仍可单轮脱困,这种卓越的通过性让不少越野“老炮儿”赞叹不已。
大容量电池组和V2L外放电功能正在重新定义越野车的使用场景。在成都车展现场,比亚迪方程豹展台的6kW外放电演示区总是人头攒动,露营装备、山地车等户外用品的展示,生动诠释了“移动营地”概念的升级。中国电动汽车百人会于2025年6月发布的《新能源越野车用户行为报告》显示,基于对全国12000名新能源越野车主的调研,87%的新能源越野车主曾使用过车辆的外放电功能,这一数字远超城市SUV车主。
智驾系统带来认知革命
智能化技术的深度渗透正在重塑人们对硬派越野车的传统认知。从最初被视为“最不需要智能驾驶”的车型,到如今智能辅助驾驶系统的标配化,硬派越野车正经历一场深刻的认知革命。
“我们最初认为越野车搭载智能驾驶未必是明智之举,但后来转变了思路,意识到其核心在于提升驾驶体验感。”长城汽车坦克品牌执行副总经理谷玉坤坦陈。全新坦克500搭载的长城第三代智能辅助驾驶系统,采用“激光雷达+视觉”多传感器融合方案,首次在硬派越野车上实现了高速NOA和记忆泊车功能。尤为值得一提的是,其针对越野场景开发的智能蠕行、转向辅助和全景影像系统,大幅降低了越野驾驶的技术门槛。
东风猛士M817则展示了智能化的另一种可能性。其搭载的华为乾昆智驾ADS 4系统具备车位到车位P2P2.0功能,支持跨城通勤“0干预”,由27个高感知传感器(含192线激光雷达)构成的360°全域融合感知系统,即使在雨雾、沙尘等复杂环境下也能精准识别路况。新东方创始人俞敏洪在发布会现场分享试驾体验时表示:“在内蒙古穿越沙地时,猛士M817的动力与稳定性远超预期,它让越野从‘挑战’变成了‘享受’。”
ProPILOT 2.1系统在2025款日产途乐上的应用则展现了另一个思路——通过增强车辆在非铺装路面上的控制能力,使硬派越野车在保持机械可靠性的同时获得智能加持。该系统能够根据地形自动调整动力分配和悬挂设置,让驾驶者更专注于路线选择而非车辆控制。
高算力芯片和L2+级辅助驾驶已成为2025年硬派越野车的标准配置。与传统越野车简陋的内饰形成鲜明对比,新一代产品如方程豹豹5智驾版,采用了大尺寸中控屏、AR-HUD和智能语音交互系统,科技体验直追城市新能源车。
“智能越野时代已然到来。”有行业分析人士指出,“越野SUV正从传统机械向智能终端转型。”这种转变不仅体现在硬件配置的升级上,更表现在车辆与驾驶者互动方式的革新。智能座舱系统能够根据越野场景提供实时地形分析、车辆状态监测和路线建议,使越野车从单纯的交通工具转变为“懂越野的智能伙伴”。
生态圈重新定义价值
当电动化和智能化重新定义了硬派越野车的产品属性,生态圈建设则正在重塑其市场定位和用户关系。硬派越野车不再仅仅是越野工具,而是演变为连接多种生活方式的“移动生态平台”。
“可城可野”已成为硬派越野新车发布的标配宣传语。在成都车展上,这一趋势表现得尤为突出:捷途纵横作为全新豪华电混越野序列,直接将“轻越野”生活方式作为核心卖点;方程豹展台不仅设置了“豹力体验区”,更通过灵鸢车载无人机互动展示了“潮玩越野”的多元可能性;北京越野则带来了BJ60雷霆重改露营版,原厂改装的露营装备让用户无需额外加装即可开启户外探险。
多场景融合的背后反映了用户群体和需求的变化。中国越野协会于2025年发布的《越野生活方式白皮书》显示,该报告基于对全国1.5万名硬派越野车主的调研,64.8%的硬派越野车主每月越野次数不超过2次,但100%的硬派越野车主都希望车辆能够体现越野精神和生活方式。“消费者购买硬派越野车,买的不仅是车,更是一种生活态度和社交资本。”某自主品牌营销负责人解释道。
“硬派越野是做用户社群最具潜力的细分市场之一,因为车主对品牌有强烈的情感认同。”中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析道。这种情感连接不仅提高了用户忠诚度,还催生了一个围绕越野车的周边产业生态,包括改装件、户外装备、活动服务等。
电驱、智驾、生态圈这“新三样”正在引领硬派越野车从一个小众市场走向主流舞台。这场变革的影响远不止于产品本身。首先,它降低了硬派越野车的使用门槛和拥车成本,扩大了潜在用户群体;其次,它模糊了硬派越野与城市SUV的界限,催生了“轻越野”等新品类;最后,它改变了硬派越野的品牌价值主张,从纯粹的机械性能转向更丰富的生活方式表达。
中国越野车市场正在经历从功能满足到体验升级的转型。这场变革没有旁观者,只有参与者和被淘汰者。对于那些能够快速适应并引领“新三样”趋势的车企来说,硬派越野车市场的未来充满无限可能;而对于那些固守“老三样”的品牌,边缘化的命运或许已在所难免。惟一确定的是,硬派越野车的定义和边界,正在这场变革中被永久性改写。
文:韩冬 图:张海天 韩冬 编辑:郭晨 版式:刘晓烨
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